Öt dobogós helyezést szerzett az első öt versenyen – ezek közül körülbelül háromban sportolói helyezést –, és valójában „csak” huszonöt ponttal van lemaradva Verstappen mögött a következő, ötödik ázsiai fordulóban. Ugyanezt nem lehet elmondani Strollról sem, akinek kiváló, 10 futamos pontatlan sorozata volt Belgium és Katar között. Igaz, hogy az új kanadai egy nagydíjnagyság ellen küzd csapattársa személyében, de a srácnak jobban kellene teljesítenie. „Ha a Ferrarinak lesz egy kiemelkedő autója 2025-ben, akkor Leclerc fogja megnyerni, nem Hamilton” – mondta Suttill, Straw pedig Hamiltont lelkes „kész, bevált énekesként” emlegette, még akkor is, ha a kvalifikációs problémái továbbra is fennállnak. „Egy vakítóan rövid kör, amit egyre jobban meg kellett rontani, egyszerű a rossz rajt, majd egy életveszélyes hiba miatt, ami a biztonsági autó újraindítását eredményezte a verseny későbbi szakaszában, majd Verstappen egy kategóriával feljebb próbálkozik.” Ez egy nagyon egészséges, immár identitás-nyereséges felállás lehet, amelyben Piastri egy igazolt bajnok, Norris pedig közelebb kerülhet Verstappenhez, mint szinte bármelyik másik versenyző az elmúlt évben.
Legtöbb egyenes bot pozíció ugyanazon a Huge Prix-en: sportfogadási előrejelzések
A játék néhány pilótája megtapasztalta Jim sportfogadási előrejelzések Clark új dominanciáját az iparági bajnokságot megnyerő korszakában. Miután 1960-ban debütált a Lotus színeiben, az új, nagyon szerény skót 1962-ben hirdette első győzelmeit, majd 1963-ban 10 versenyből hetet megnyert, ezzel bebiztosítva debütálási időszakát. A legújabb karizmatikus brit két világbajnokságot szerzett a sorozatban, és 14 győzelmet aratott. Öt győzelmet aratott a Monte Carlo-i versenyeken, amivel Hill a „Mr. Monaco” becenevet kapta, ahogy ő és Damon Slope is tette, mióta a két apa-gyerek páros legyőzte egymást egy izgalmas F1-es szezonban. Ami a nagydíjon elért abszolút sebességet illeti, az új szabvány 372,5 km/h-s sebességet ért el, amelyet Valtteri Bottas állított fel a 2016-os Mexikói Nagydíjon.
Alonso volt a leggyorsabb, míg Albon autója kigyulladt a szingapúri alapedzésen
Habár ezek a legújabb, leglassabb autók az algoritmus-létrán, az F3-as automaták létfontosságú egyensúlyt biztosítanak a teljesítmény és a tanulás között, amikor még mindig háromszoros hüvelykujj sebességet érsz el, és menet közben nagyon szerény hatékonyságú automatákat használsz. Az autók egy nagy teljesítményű 3,4 literes, hathengeres Mecachrome rendszerrel vannak felszerelve, amely akár 380 lóerőt is lead. A jól szabványosított Dallara vázzal, Pirelli gumiabroncsokkal és szigorúan szabályozott szabályokkal rendelkező Algoritm 3 a pilóta tehetségére összpontosít, és ahelyett, hogy a köridőket vagy a maximális sebességcélokat hajszolnád, lezárhatod a versenyt. A Formula 3 néhány lépéssel az Algoritm 1 alatt helyezkedik el az együléses hierarchiában, de még mindig nagyon jó teljesítményt nyújt.
Néhány, az Algorithm 1. lépésében szereplő pilóta közösségi címei bőven elegendőek ahhoz, hogy Alonso a legjobb új F1-es pilóták között legyen. 42 évesen ő a pálya legújabb tapasztalt pilótája, de ahelyett, hogy zsugorítaná a vonásait, az évei csak tovább növelik a legenda érdemeit. Bár lehet, hogy nem rendelkezik riválisai néhányukéval ellentétben friss, nyers tempóval, az őrült versenyek és a gyors váltási követelmények kihasználásának képessége számos kiemelkedő teljesítményt szerzett neki. Különösen a nedves időben szerzett tapasztalata teszi őt olyan versenyzővé, akit érdemes megnézni, amikor az ég felkel.
A srác 1968 és 1982 között versenyzett a Forma-1-ben, és 1978-ban megszerezte az autóversenyzők bajnokságát a Lotusszal. Elképesztő eredményeket ért el a nyugati nyílt terepfutamon, négy IndyCar országos címet nyert, és 1969-ben megnyerte a legújabb rangos Indianapolis 500-at. A srác a legújabb 1967-es Daytona 500-at szerezte meg a sorozatgyártású autóversenyen, és a gyorsasági szakaszban háromszor diadalmaskodott a Sebring előtti tizenkét futamon. Az autóversenyzés eredményei ellentmondásosak, a Mercedes mindkét irányban ingadozott az év során. A csapat az év nagy részében a következő helyen állt, de Russellnek sikerült néhány győzelmet (és egyet majdnem) szereznie az év végére.
A sportkocsit és a túlélő rohamokat választva az új francia hölgy a Metal Dames program egyik feltűnő sztárja lett. Akár a várt F1 Akadémia identitásproblémája végül nem valósult meg az első szezonban, senki sem bízik Abbi Pulling-outban 2024-es versenyzőként. Most, hogy egy teljesen finanszírozott Alpine Algorithm Regional European Championship tanszékkel egy újabb kihívásba vág bele, nem becsüli alá az új időveszteség iránti igényt. A korábbi szezonokban szerzett tapasztalataira támaszkodva, amikor Garcia folyamatos fejlődést mutat, azt jósolja, hogy a nő látható lesz a pályán. Az új autóvezetők ezután személyes teszteket folytattak az F1-es filmen kívül Monacóban, és többen is magabiztosan reagáltak arra, hogyan jelenik meg a játék a mozivászonon. A Ferrari valóban versenyelőnyre tett szert, 248-at értékesítve a 2025-ös Kanadai Nagydíjig, őket követi a McLaren (196), a Mercedes (130), a Purple Bull (124) és a Williams (114).
Fernando Alonso történelmi identitása megelőzte a TikTok-ot, de valójában itt van, az Aston Martint a tiszta tehetség és elszántság fontosságára helyezve. A dobogós helyek ritkák voltak, de Alonso sokkal jobban üt, mint autója súlycsoportja. Az Algoritm A történetének egyik legjobb versenyzőjeként tartják számon, és továbbra is a sportág egyik legjobb sofőrje, annak ellenére, hogy a nehézségi szintjük nem ad neki komoly erőt a győzelemhez. Valószínűleg lemarad a csapat Esteban Ocontól a feltörekvő Jack Doohanig, de Gaslynak nem szabadna semmilyen teljesítménybeli visszaesést tapasztalnia. Erős képességű, aki jól tudja felpörgetni a versenytársakat, és a szurkolóknak számítaniuk kell arra, hogy ilyen tempóban folytatja.
